【西宮市×阪神電鉄】甲子園エリアで自動運転EVバスの実証実験を約90日間実施

自動運転EVバス(レベル2)実証実験

2025年10月1日(水)スタート
無料・事前予約制/TIER IV「Minibus 2.0」をレベル2で運行

2025年10月1日(水)から2026年2月中旬までの期間、西宮市と阪神電気鉄道株式会社は、甲子園エリアにおいて自動運転EVバス(TIER IV「Minibus 2.0」)を用いた実証実験を実施します(走行日は期間中約90日間・平日中心)。本取り組みは、国土交通省「地域公共交通確保維持改善事業費補助金(自動運転社会実装推進事業)」を活用し、路線バス運転士不足への対応と持続可能な地域公共交通の実現、次世代モビリティの社会実装に向けた近距離輸送サービスのニーズ・課題を検証するものです。

※10月1日(水)〜7日(火)は試験走行のため一般乗車不可

実証実験の背景と目的

  • 背景:路線バス運転士の不足が全国的な課題となる中、住民の移動手段を持続可能に確保する新しい解決策が求められています。
  • 目的:自動運転EVバスによる近距離輸送サービスの需要把握
       運行・安全・受容性など実装に向けた諸課題の抽出と対策検証
       環境負荷低減沿線の利便性向上による「住みたいまち」づくりの推進

実施概要(甲子園エリア 自動運転EVバス)

  • 実施期間:2025年10月1日(水)〜2026年2月中旬(うち約90日間運行/平日中心)※1
  • 運行エリア:甲子園エリア(全長約5.4km・ルート/時刻表は別紙参照)
  • 車両:自動運転EVバス TIER IV「Minibus 2.0」(車両提供:株式会社ティアフォー)
  • 自動運転レベル:レベル2※2
  • 最高走行速度:約35km/h
  • 運賃無料
  • 定員:15名
  • 乗車方法:予約制(乗車日1週間前から予約可)

※1:10/1〜10/7は試験走行・一般乗車不可
※2:運転者が操作の責任を負った上で、特定条件下でシステムがハンドル・アクセル・ブレーキ等を自動操作するもの。

予約方法(無料・事前予約制)

  1. 阪神電鉄スマートエコライン特設サイトにアクセス
  2. 乗車希望日の1週間前から予約可能
  3. ルート・時刻表を確認し、希望便を選択予約完了
    ※満席の場合はご乗車いただけません。キャンセルが出た際は再予約をお願いいたします。

路線名称・ロゴマーク

先進的・未来志向かつ環境にやさしい次世代モビリティの成功事例を目指し、地域に親しまれる路線名称・ロゴマークを策定しました。
本取り組みを通じて「次世代のモビリティが自分のまちを走る」という期待や愛着を醸成し、さらなる地域魅力の向上を図ります。
(詳細は別紙をご参照ください)

実施体制

  • 実験主体:西宮市、阪神電気鉄道株式会社
  • 運行主体:阪神電気鉄道株式会社、阪神バス株式会社
  • 実験協力:NTT西日本株式会社/NTTビジネスソリューションズ株式会社/株式会社ティアフォー/関西電力送配電株式会社/アイテック阪急阪神株式会社
  • 協賛:独立行政法人都市再生機構/学校法人武庫川学院/三井ショッピングパーク ららぽーと甲子園(三井不動産株式会社)
  • 協力:一般社団法人まちのね浜甲子園(エリアマネジメント団体)

安全・ご利用上の注意

  • 道路混雑等により、出発・到着時刻が遅延する場合があります。
  • 天候・システム整備等により中止・内容変更となる場合があります。
  • 走行中は必ず着席してください。
  • 必要に応じて手動運転を行います。
  • 乗降時は乗務員の指示に従ってください。運行に支障をきたすと判断した場合はご乗車をお断りする場合があります。
  • 未就学児は保護者1名につきお子さま1名まで、保護者の膝上でのご乗車が可能です。
  • 実証実験のため、介助が必要な方・車いす・ベビーカー等をご利用の方はご乗車いただけません。
  • 実験期間中、記録・広報・報道目的で写真・動画を撮影し、各種媒体で公開する場合があります。

参考リンク・資料

発行元

阪急阪神ホールディングス
大阪市北区芝田1-16-1

今後の展望

本実証で得られた知見を基に、運行計画・安全運用・受容性・事業性の各観点で改善点を整理し、地域公共交通の確保と利便性向上、および低炭素で持続可能なモビリティの普及に向けたステップを加速します。


記事要約(Summary)
  • 10/1(水)開始、約90日間:甲子園エリアで自動運転EVバスの実証を平日中心に実施
  • 無料・予約制・定員15名:乗車の1週間前から予約可能(特設サイトで受付)
  • 車両/仕様:TIER IV 「Minibus 2.0」レベル2運行、最高約35km/h
  • 目的:運転士不足対策、地域公共交通の持続性確保、次世代モビリティの社会実装に向けた課題検証
  • 体制:西宮市・阪神電鉄を中心に、バス事業者・通信・電力・技術各社が連携して実施

プレスリリース配信元-阪神電気鉄道株式会社
https://ignistage.com/company/3120001036177/

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